浙江船老大“老莊”謀“過(guò)冬”
2012-06-19 07:22:05 來(lái)源：浙江日?qǐng)?bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

6月13日，波羅的海指數(shù)報(bào)收于893點(diǎn)，比年初下跌近五成。一季度，全國(guó)12家上市航運(yùn)企業(yè)半數(shù)虧損。舟山55家規(guī)模較大企業(yè)中，隻有少數(shù)盈利……

“夏天來(lái)了，航運(yùn)業(yè)還在過(guò)冬，可能會(huì)更冷。”在舟山市港航部門，相關(guān)人士對(duì)形勢(shì)并不樂觀。

夏日裡的寒冬

66歲的莊助金，是舟山永鴻海運(yùn)公司掌門人。漁民出身的他，與其預(yù)測(cè)未來(lái)，他更信奉“踏踏實(shí)實(shí)，走一步看一步”。

“生意不好做?！”

6月14日上午，舟山沉家門港裡，汽笛(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))聲聲，百舸爭(zhēng)流。坐在一間茶吧裡，莊助金指著遠(yuǎn)方的大海，神色凝重，“你看，散貨船(船型船廠買賣)生意少了，一些老板干脆就把船停在海面上”。闖蕩了18年，這樣的行情，莊助金還是首次碰到。

1994年，眼看著漁業(yè)資源在衰退，莊助金轉(zhuǎn)產(chǎn)上岸，跨入了海運(yùn)行業(yè)。幾年光景，他們已經(jīng)有了七八條油船(船型船廠買賣)。2003年，永鴻海運(yùn)公司成立，客戶也從普通漁民拓展到中海油、中石化等“中”字頭企業(yè)。

現(xiàn)在，永鴻已是當(dāng)?shù)仡H有名氣的海運(yùn)企業(yè)。旗下的油船有20多條，總裝載能力達(dá)8萬(wàn)噸，最大油船達(dá)到2萬(wàn)載重噸。

就在這些年，航運(yùn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)。岱山縣航運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)章同和介紹，過(guò)去三年，我國(guó)沿海新增干散貨運(yùn)力2000 萬(wàn)噸。僅去年，沿海干散貨運(yùn)力就增加了24.2%，今年一季度又增加6.2%，總量達(dá)到4553萬(wàn)載重噸。

老莊對(duì)此感受頗深：“我們這裡以前企業(yè)少，船也小，現(xiàn)在公司多了，船也大多了。”

這正是危機(jī)所在。“一方面，現(xiàn)有運(yùn)力本來(lái)就吃不飽，另一方面，新增運(yùn)力又要找市場(chǎng)，市場(chǎng)供需失衡加劇。”章同和認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)的危機(jī)固然是受全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，運(yùn)力過(guò)剩才是根本。

標(biāo)簽：船老大

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